福州|厦门站|泉州站|北京站|天津站|上海站|重庆站|广州站|南京站|深圳站|杭州站|西安站|济南站|合肥站|南昌站|武汉站|成都站
注册新用户 用户登录 友情提醒: 本站交易信息由网友自行发布,朔州二手摩托车网不对其交易行为负责,请各网友在交易过程中注意安全。

劲战神:改装yamaha 4v绵羊

2008-3-1  来源:机车网志 阅读次数:25613

 

motorbike-cygnusx主要改装表

   
1. 自製头fork     2. 台湾st牌尾避震
3. 10爪抛光轮圈    4. motor-master 260mm头碟配brembo四活塞卡钳
5. motor-master 220mm尾碟配rpm两活塞卡钳 6. dcr引擎后移100mm接驳
7. k&s 65mm电镀陶缸               8. 250条曲轴
9. cvk 26 kit化油器              10. 引擎快cam
11. 加大中缸专用启动马达           12. frp头尾沙板
13. dcr机器箱电镀盖               14. wirus win死气喉
15. 意大利bettella珠盘弹弓       16. koso kit极力子连盖 (可调式)
17. koso机油冷却器    

试骑感受

yamaha 4v

    


    原装的劲战已有不错的表现,不过在highway上被180磅压着的时候,也不是在谈甚麽表现的时候。初时对改装了的劲战不存幻想,大抵输出会结实一点吧。谁知扭油一刻自己也吓了一跳。首先是wirus win尾喉,传出来的排气声非常惊人。原来为加强表现,尾喉的喉咀被拆去,所以声浪有点大。

    

yamaha 4v

    

    


    起油一刻,劲战没有得特别的表现,的确只是结实了一点,但有点被拖着的感觉,没有多少惊喜。再扭深一点,情况大为不同,转数急速上升,车身竟然有拉扯的感觉,即时希望坐着的是赛车桶座。望望仪錶,由40km/h开始很快就加速至80km/h,再扭下去,过百的车速也是等閒事。在上斜的路段,若以原装车来说,扭尽油也只有极普通的表现,但这台劲战却可在上斜时超越私家车,这种舒爽的感觉实在难以形容。其实在扭油加速时,那个急升的转数及爽快的加速,组合起来正是骑羊一族早已遗忘了的速度感。在这台劲战身上,加速只不过是她的份内事。

    

yamaha 4v

    

    


    不过刚完成改装的劲战却有不足之处,就是她的弯向表现。由于前后避震的弹弓尚在run-in当中,现时的反应只能以过硬来形容。车身对路面不平的反应,全数直接经軑杆传至骑士身上,这种跳弹需要点点时间适应。另一方面,由于前叉过硬,在快弯的时候未能将重心转移至前轮,故未能试出她的真功夫。是否这台劲战就没有过弯的乐趣呢?非也,在一些大弯的时候,可以利用中转的扭力牵引着车身,以适当的油门弥补了入弯的反应,感觉也是相当的稳妥。不过油门要控制得宜,若太大手油的话,尾轮有少许横摆的倾向,但这种情况并不严重。

    

yamaha 4v

    

    


    整体来说,改装后的劲战加速力绝对是第一,在灯位与一些250cc斗起步也能轻易胜过。加速力令人喜出望外,上斜过车也算第一次。只要让避震run-in过后,有回应有的吸震及回弹的效果,快弯的处理将可以更得心应手。若能再在低转时加强表现,届时将会是天下无敌了!

但以上的改装,都不足以令劲战突飞勐进,到底有何秘密武器呢?原来是精心改造的加大中缸。配上的是k&s65mm电镀陶缸,输出表现即时可以获得提升。为了这个中缸,b哥更要特别製造工具去扩大中缸鹅颈位。因为当中缸超过58mm时,中缸鹅颈位便需要加大才能顺利安装。为保持引擎顺利操作,强化的机油冷却也是不可少。k&s的机油冷却,能为这台劲战的机油降温达10度。     


  • 上一篇:铃木 GS1200SS劲改
  • 下一篇:改装小隼
  • 关于我们 - 联系我们 - 广告服务 - 友情链接 - 网站地图 - 版权声明 - 帮助